Wettelijke verplichtingen
Elektrificatie van mobiliteit wordt ondersteund door steeds strengere regelgeving. Voor bedrijven betekent dit concrete verplichtingen: bijvoorbeeld het voorzien van laadpunten bij nieuwbouw of renovatie van parkings, toegankelijkheid voor derden, en de toepassing van normeringen rond veiligheid en energiebeheer.
Wij helpen u inzicht krijgen in wat van toepassing is op uw situatie, en hoe u conform blijft in een snel evoluerend landschap.
Wetgeving rond laadinfrastructuur in België
De verplichtingen rond elektrische laadinfrastructuur zijn vastgelegd op verschillende niveaus: federaal, regionaal (Vlaanderen, Brussel, Wallonië) én soms lokaal (gemeenten, steden).
De regels zijn bovendien in evolutie, met het oog op de Europese Green Deal en de elektrificatie van het wagenpark. We vatten hieronder de actuele situatie samen
Vlaanderen
Nieuwbouw & renovatie (EPB-plichtig)
Sinds 11 maart 2021 is bij nieuwbouw of ingrijpende renovatie van niet-residentiële gebouwen met meer dan 10 parkeerplaatsen het volgende verplicht:
- Voor elke parkeerplaats moet de infrastructuur (leidingen, goten, kabels) worden voorzien om later een laadpunt te kunnen plaatsen.
- Minstens 2 volledig uitgeruste laadpunten moeten worden voorzien
Bron: Energiebesluit Vlaanderen, Vlaamse Codex Wonen, Departement Omgeving
Bestaande gebouwen
Vanaf 2025 moet bij bestaande gebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen minstens 2 laadpunten aanwezig zijn.
Publieke toegankelijkheid
Bedrijven die laadpunten plaatsen die ook door derden gebruikt kunnen worden, moeten die publiek registreren. Die registratie verloopt via het MOBI-register.
Brussel
Gebouwen met parkeerplaatsen
In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is laadinfrastructuur sinds 2022 opgenomen in de Ordonnantie Lucht-Klimaat-Energie:
- Bij nieuwe of te renoveren gebouwen met >10 parkeerplaatsen moet minimaal 25% van de plaatsen uitgerust zijn met voorbereidende infrastructuur.
- Minimaal 1 laadpunt per 10 parkeerplaatsen is verplicht.
Bron: Brussels Wetboek van Lucht, Klimaat en Energiebeheersing (COBRACE)
Elektriciteitsvoorziening
Projecten moeten worden afgestemd met Sibelga, de netbeheerder, i.v.m. capaciteit en teruglevering.
Wallonië
Vergelijkbare verplichtingen
Wallonië volgt grotendeels de Europese richtlijn EPBD (Energy Performance of Buildings Directive) maar met iets tragere implementatie:
- Bij grote renovaties of nieuwbouw met >10 parkeerplaatsen moet laadvoorbereiding aanwezig zijn.
- Tegen eind 2025 moet elk niet-residentieel gebouw met >20 parkeerplaatsen minstens 1 laadpunt per 10 plaatsen voorzien.
Waals Energieplan 2023, Décret Climat
Verplicht overleg met Ores
Verplicht overleg met ORES of andere netbeheerder is cruciaal.
Subsidies en fiscale voordelen (per niveau)
Federaal
- Kostenaftrek tot 150% voor laadpunten (bedrijfsuitgaven), geldig tot eind 2024.
- BTW-verlaging bij installatie voor publiek gebruik onder voorwaarden.
- Mobiliteitsbudget kan gebruikt worden voor laadoplossingen thuis voor werknemers.
Vlaanderen
- VEA-premies voor slimme laadpunten.
- Ecologiepremie+ en KMO-portefeuille kunnen in aanmerking komen, afhankelijk van de investering.
- Vlaams Klimaatfonds voorziet ook projectsubsidies voor verduurzaming van bedrijfsparken.
Brussel & Wallonië
- Ondersteuning via energiepremies, innovatieprojecten of Embuild-pilootprojecten voor duurzame mobiliteit.
- Ondersteuning via energiepremies, innovatieprojecten of Embuild-pilootprojecten voor duurzame mobiliteit.
Belang van correcte interpretatie
De wetgeving verandert regelmatig en kent uitzonderingen en nuances. Wij volgen dit voor u op en zorgen dat uw project wettelijk in orde is – zowel technisch, bouwkundig als fiscaal.
In onze aanpak nemen we een juridische check op als vast onderdeel van het voortraject. Zo vermijdt u discussies achteraf.